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亞洲衝基建困境…錢不夠用
聯合新聞網作者： 編譯任中原╱綜合外電 | 聯合新聞網 – 2015年6月1日 上午3:10
鐵路、公路、港口、電廠建設需求大增 但各國政府財政緊絀 發展計畫遭擱置
亞洲目前迫切需要大量的鐵路、公路、港口、電廠等基礎設施，但各國政府與跨國金融機構只能提供一小部分亞洲社會所需的成長及發展資金。亞銀雖開始推動一些計畫，使公共與民間部分的金融資源相結合，但規模仍與需求相差太遠。
例如繁榮且擾攘的馬尼拉，基礎設施需求便十分緊迫。馬尼拉都會區共有1,200萬人口，而市內國營鐵路公的單軌火車，使用的仍是日本「除役」的列車，車廂內還能看到日本的站名牌子。
馬尼拉市菲律賓國家鐵路現在只剩七列火車，每天跑26班，難怪火車上永達是人擠人。儘管各界國都體認到有必要擴大並提升鐵路網，但卻因為政府財政緊絀而遭到擱置。
現在亞洲開發銀行（ADB）已發動一項公、私合夥的計畫，全面翻修及強化馬尼拉的鐵路營運。亞銀與菲律賓開發銀行於5月15日簽署協議，為菲律賓政府的全國鐵路更新計畫提供建議；估計總金額達38億美元，鐵路全長公里。
亞銀提供協助的項目包括選擇承包商與籌集資金，使民間部門業者更容易參與這項菲律賓台北出國留學助學貸款空前的鐵路建設計畫。
亞銀5月初舉行的亞塞拜然年會上，已同意八家銀行參與全亞洲的公、私合作開發計畫，包括三家日本銀行。但亞銀本身的資力，遠不足以因應亞洲基礎設施的資金需求。
雖然亞銀已決定在2017年前將每年的貸款上限提高到200億美元，但只占亞洲一年8,000億基建需求的2.5%而已。
亞銀新行動的的主要挑戰，在於各項建設計畫完成後無法展現充分的投資報酬，因此一些企業懷疑公、私營合夥團隊難以發揮效率。
中國雖然已領頭成立亞投行（AIIB），但也只能提供亞洲基建資金需求的一小部分。
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日中韓業者 搶地鐵大餅
東南亞各大城市對地鐵的需求正方興未艾，而日本、中國及南韓工程業者正全力搶食這塊基建大餅。
日本綜合工程承包商2013、2014年贏得多筆地鐵工程，現在正準備開工。包括新加坡全長30公里、全地下化的湯申地鐵案，由日本五洋建設贏得部分標案。
日本清水建設及前田建設的合資企業取得越南胡志明市第一條地鐵部分工程合約，金額約232億日圓，包括興建兩處車站，及在市內交通幹道的地下開通兩條781公尺的隧道。
在印尼，清水建設、大林建設及當地包商也贏得約170億日圓的工程合約，興建雅加達第一條地鐵，包括四處車站，及兩條長2.6公里的隧道。這些工程都由政府提供貸款。
日本為舉辦2020年東京奧運會，因此市區隧道挖掘業空前繁榮；但奧運工程結束後，業者便需向國外發展才能生存。新加坡湯申地鐵共分25項標案，中國的中國水電及中鐵五局也取得部分標案；中鐵集團並為吉隆坡的地鐵系統提供工程機械。
另外南韓三星及樂金的關係企業也有斬獲。汽、柴油 各跌價0.3、0.4元
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中時電子報作者： 記者彭暄貽╱台北報導 | 中時電子報 – 2015年6月1日 上午6:36
工商時報【記者彭暄貽╱台北報導】
國際油價趨緩下跌，中油、台塑化宣布宣布，調降國內各式汽油價格每公升0.3元，柴油價格每公升降價0.4元。調整後，中油參考零售價格為92無鉛汽油每公升25.6元、95無鉛汽油每公升27.1元、98無鉛汽油每公升29.1元、超級柴油每公升23.6元。
至於台塑化調整後，92無鉛汽油每公升25.4元，較中油便宜0.2元；95無鉛汽油27元，較中油27.1元低價；超級柴油23.3元，比中油少0.3元；至於98無鉛汽油則是比中油貴0.2元。
此外，中油6月天然氣、液化石油氣（桶裝瓦斯）價格也可望連續調降：相對夏季用電支出增加壓力，增添舒緩空間。其中，桶裝瓦斯為連三月降價，天然氣價格則從去年9月後連續八次降價。
中油指出，受到伊拉克計畫提高原油出口量及美國原油庫存增加，市場擔憂原油供給過剩，加上美元走強等因素的影響，國際油價走跌，本周調價指標7D3B周均價從每桶63.54美元下跌至61.85美元。
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